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根据吉祥航空的方案，此次非公开发行募集的31亿余元资金，26亿将用于引进三架波音787客机以及一台备用发动机，5.5亿元用于偿还银行贷款。B787是波音的中型宽体机，适用于国际远程航线。此前，吉祥航空的机队为清一色的空客单通道飞机A320，用于执飞国内航线，以及飞往日本、东南亚等地的中短程国际航线。

“东航尽管市场占有率大，但票价方面还有很大的提升空间。”他举了个例子，作为第一大承运人，东航在京沪航线上的价格甚至都没有优势，平均票价低于国航，而交叉持股后，双方可以进行航线分配方面的合作，实现共赢。那么均瑶集团和吉祥航空斥巨资入股东航有何所图呢？上述分析师表示，航线与时刻或许是吉祥看重的资源。“吉祥这两年最大的问题是，在上海主基地，以及九元航空的广州基地都拿不到新增时刻了，而东航体量大，资源相对还是比较丰富的。”

上周国债期货市场先涨后跌。十年期国债期货主力合约T1903周涨0.21%，五年期国债期货主力合约TF1903周涨0.12%。其中，周三10年期国债期货主力合约T1903涨0.40%，5年期国债期货主力合约TF1903涨0.22%；周四10年期国债期货主力合约T1903涨0.09%，5年期国债期货主力合约TF1903涨0.03%；周五10年期国债期货主力合约T1903跌0.17%，5年期国债期货主力合约TF1903跌0.07%。

与美国和欧洲多国不同，英国绝大多数高等学府虽接受公共资金、却又独立于官方运营，兼具公立和私立属性。报告显示，该国高校的资金来源主要是政府、企业、公益机构和欧盟机构，多数院校都有自己的创收门路，而“牛剑”这种顶级名校更不乏“生财之道”。媒体举例称，凭借极佳的信誉评级，牛津大学去年发行了价值7.5亿英镑的“百年债券”。两校在海外也均有巨额投资，比如在“避税天堂”开曼群岛设有业务，这些投资项目每年可产生数千万英镑的回报。当然学校也不是“只进不出”，英国《金融时报》称，牛津大学为社会提供5万多个工作岗位，对国家经济的贡献更是每年高达50多亿英镑。

责任编辑：张玉金融政策持续收紧，房企融资承压，开发企业投资预期进一步降低。9月16日，国家统计局公布今年1~8月份全国房地产开发投资和销售情况，从数据来看，楼市明显降温。投资方面，1~8月份，全国房地产开发投资达84589亿元，同比增长10.5%，增速比1~7月份回落了0.1个百分点。其中，住宅投资达62187亿元，增长14.9%，增速回落0.2个百分点。

制造生态除了城市经济发展和配套外，在张可云看来，像华为、蓝思等大企业来东莞，更大的考量是东莞有完善的产业链。对东莞经济发展有长期观测的中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任、教授袁持平，对此也有相同看法。他补充到，“世界未来发展的格局，是一种产业链的有效分布。”特别是在全球产业链重组过程中，东莞的基础地位从未变化：它依然具备完善的产业配套特点，才吸引着如此多的高科技产业，甚至一些其他的制造业与它进行“有机组合”。